Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Locomotive cu opt axe au fost puse în funcțiune în februarie în Port Hedland și vor opera pe rețeaua feroviară Pilbara a companiei Fortescue.
Proiectul vizează dezvoltarea și construirea unui prototip de tren de călători cu propulsie pe bază de hidrogen, alimentat suplimentar de la linia aeriană de contact.
Testul a inclus încărcături de până la 1.500 de tone și a acoperit porniri din poziție staționară pe pante de-a lungul traseului.
Datorită cunoștințelor aprofundate în domeniul feroviar și al sectoarelor industriale conexe, VUZ este un partener natural pentru organizațiile care doresc să obțină o certificare cu o valoare adăugată reală.
Acordul, semnat deja la sfârșitul anului 2025, conferă SNCF statutul de partener în cadrul instalației pilot de la Buttes, în cantonul Neuchâtel, Elveția.
DB Cargo a implementat inteligența artificială pentru a accelera inspecțiile vagoanelor de marfă în principalele gări de triaj din Germania. Sistemul analizează vagoanele în timp ce trenurile trec prin portalurile cu camere video, reducând verificările manuale înainte de plecare.
Dispozitivele au fost instalate în locuri fără încălzitoare fixe pentru a preveni înghețarea punctelor și a componentelor asociate în timpul furtunii.
Deutsche Bahn și Alstom au finalizat primul test al trenurilor de navetă conduse de la distanță într-un depou din München. Testul s-a concentrat pe manevrele de manevrare controlate de la un centru de operare la distanță.
Programul acoperă monitorizarea stării roților și frânelor în întreaga flotă GBXLE din Europa, instalarea urmând să înceapă în februarie 2026.
Pe măsură ce operațiunile feroviare devin din ce în ce mai digitale, cerințele de securitate evoluează în consecință.
Conform unui nou studiu, navetele și autobuzele autonome ar putea îmbunătăți semnificativ performanța transportului public în Germania dacă ar fi utilizate ca mijloace de transport secundare pentru calea ferată și integrate într-o rețea extinsă. Cele mai mari beneficii sunt așteptate în cazul în care automatizarea susține serviciile bazate pe trenuri, în loc să le înlocuiască.
Căile Ferate Naționale Belgiene (SNCB) au dat în folosință o nouă hală de întreținere la atelierul de tracțiune din Ostend, în urma unei investiții de 47 de milioane de euro.
Rheinmetall participă la proiectul de cercetare RemODtrAIn, care dezvoltă operarea trenurilor controlate de la distanță și detectarea obstacolelor bazată pe inteligență artificială pentru aplicații feroviare.
Achiziția permite companiei Railcare să furnizeze, să instaleze și să ofere asistență directă pentru sistem.
Eurotunnel a lansat prima fază a programului său de modernizare a sistemului de semnalizare feroviară din Tunelul Canalului Mânecii, care include instalarea sistemului ERTMS la bordul a 57 de locomotive Brush utilizate în serviciile LeShuttle între Folkestone și Coquelles.
Trenul este proiectat pentru a reproduce diversitatea traficului cu vagoane individuale și pentru a genera date operaționale relevante pentru o viitoare implementare a DAC la nivel european.
Soluția a fost utilizată pentru prima dată când primul tren electric cu două etaje X40 al SJ a sosit în Oulu din Suedia, via Haaparanta și Tornio.
Acordul prevede asistență specializată pentru sistemele de informare și securitate din peste 500 de stații din nordul Angliei.
Activitatea recentă include simulatoare cu cabină completă, dispozitive portabile de formare și soluții de modelare a rețelei pentru o gamă largă de tipuri de material rulant și scenarii de exploatare.
Echipamentul este instalat sub angrenajul de tracțiune al locomotivelor selectate și colectează date în timp real privind starea căii ferate în timp ce vagoanele trec peste șine.