Posts
3 335
Readers
54 139 060
Acordul include producția și livrarea a cinci EMU, cu o opțiune pentru 15 unități suplimentare, cu scopul de a moderniza serviciile feroviare de călători din regiune.
Un amendament recent la Legea căilor ferate din Slovacia a redus vârsta minimă pentru mecanicii de locomotivă la 19 ani, începând cu 1 ianuarie 2025.
La 10 decembrie 2024, un tren de marfă pilot a efectuat o cursă de testare pe linia de cale ferată care leagă gara Cherbourg-en-Cotentin de noul terminal feroviar din portul Cherbourg.
În ultima zi a anului 2024, Consiliul de Miniștri a aprobat Programul multianual actualizat pentru Portul central de comunicații (CPK) pentru perioada 2024-2032.
La sfârșit de an, este timpul să ne uităm în urmă la știrile pe care le-am publicat - și la ceea ce v-a captat cel mai mult interesul.
O analiză recentă realizată de Transport & Environment (T&E) a evaluat 27 de operatori feroviari europeni în funcție de opt criterii de serviciu, inclusiv prețul biletelor, fiabilitatea și facilitățile de la bord.
Kombud Group a introdus o abordare pentru punerea în aplicare a ETCS Nivelul 1 Supraveghere limitată (ETCS L1 LS), conceput pentru a înlocui sistemele de clasă B dezafectate în rețelele feroviare europene.
Acest efort, desfășurat sub supravegherea Ministerului Infrastructurii, vizează stabilirea unui plan cuprinzător, pe termen lung, pentru rețeaua feroviară a Poloniei printr-un regulament al Consiliului de Miniștri.
Doi operatori australieni de transport feroviar de marfă vor primi vagoane noi de marfă în vrac din China.
Implementarea acestor locomotive reprezintă o dezvoltare a tehnologiei de tracțiune diesel în regiune, sprijinind operațiunile de transport de marfă în curs de desfășurare pe rețeaua feroviară din Mongolia Interioară.
Modernizările, finanțate prin contribuții de la bugetul de stat și prin mecanismul Conectarea Europei (CEF) al UE, s-au ridicat la peste 9 milioane EUR.
În prima jumătate a anului 2024, transportul feroviar de marfă din întreaga Europă a înregistrat o scădere a performanțelor de transport, reflectând o perioadă dificilă pentru sector.
Tranziția are loc după ani de pregătire, care au inclus teste ample, formarea personalului și colaborarea cu operatorii de transport.
Integrarea grupului maghiar MÁV urmează să se încheie până în 2025, consolidând operațiunile acestuia într-o structură mai centralizată, menită să simplifice procesele de gestionare.
Acordul pe cinci ani include modernizarea vagoanelor cu tehnologia iWagon a VTG, un sistem conceput pentru a integra capacități de monitorizare inteligentă în operațiunile de transport feroviar de marfă.
În decembrie 2024, trei noi locomotive diesel cu șase axe au apărut pe șinele spaniole - deținute de o singură societate de leasing, operate de doi transportatori feroviari de marfă.
GYSEV, actualul unic proprietar, va păstra o participație de 30% în urma tranzacției.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), institutul de cercetare feroviară din Republica Cehă, își extinde serviciile de certificare.
Serviciul este conceput pentru a răspunde cerințelor expeditorilor, oferind soluții de transport feroviar între cele două regiuni din Franța, menținând în același timp accesibilitatea la piața europeană mai largă.
Vagoanele sunt destinate sprijinirii proiectelor de infrastructură feroviară, oferind caracteristici operaționale adaptate pentru dozarea precisă a materialelor și creșterea siguranței în timpul activităților de construcție.
Această achiziție confirmă opțiunea rămasă în acordul-cadru semnat la 13 iunie 2023, care acoperă achiziționarea a 20 de locomotive.
Parteneriatul introduce un cadru operațional comun, împărțind responsabilitățile și riscurile financiare în mod egal între cele două părți.
Aceasta face parte dintr-un efort de colaborare între cei doi operatori feroviari, cu scopul de a ajusta gestionarea serviciilor în regiune.
Inițial înființat pentru a satisface nevoile de transport ale proprietarului său, compania de produse forestiere Stenvalls Trä, terminalul a atras de atunci mărfuri din alte industrii din regiune.
Se așteaptă ca livrările ulterioare să se desfășoare conform calendarului planificat.
Ajustările includ rute noi, frecvențe crescute și modificări ale infrastructurii terminalelor, menite să îmbunătățească eficiența operațională pe coridoarele cheie.
RCG intenționează să introducă variante suplimentare, inclusiv un siloz MOBILER și Hammrocktainer, pentru care testarea este programată în 2025.
Măsurile actuale vizează menținerea capacității de transport, atât pentru mărfuri, cât și pentru pasageri, precum și sprijinirea nevoilor de infrastructură mai largi pe întreg teritoriul Ucrainei.
Proiectul acoperă atât proiectarea, cât și lucrările de aprobare, urmate de producția inițială în serie a zece unități, cu o opțiune disponibilă pentru încă 110 unități.
Ultima unitate a părăsit Centrul tehnologic de transport Alstom din Widnes și a fost repusă în funcțiune.
Pe lângă rolul său în satisfacerea cerințelor industriei, se așteaptă ca această operațiune feroviară să reducă presiunea asupra drumurilor și să contribuie la obiectivele de mediu pe termen lung prin reducerea dependenței de transportul rutier.
În temeiul acordului, ambele părți se vor angaja în activități de planificare, construcție, formare și sarcini operaționale conexe.
Decizia se bazează pe mixul actual de 90% energie hidroelectrică și 10% energie nucleară, susținute de o mică parte de energie solară.
Această distribuție mai largă va include o acoperire geografică mai largă în cadrul rețelei, permițând un răspuns mai rapid la situații neprevăzute.
ELP implementează cu succes încă o locomotivă de ultimă generație pe piața germană.
Comanda face parte dintr-o achiziție mai amplă pentru un total de 75 de unități.
Peste 400 de unități, inclusiv vagoane cu cutie deschisă și vagoane cu platformă pentru containere, sunt programate să fie predate până la sfârșitul primului semestru al anului 2025.
După testarea finală, trenul modernizat va fi predat, permițând operatorului să decidă începerea serviciului comercial.
În conformitate cu termenii acordului, se așteaptă ca Progress Rail să obțină certificarea ECM4, asumându-și sarcinile de întreținere atât pe teren, cât și la depozitele desemnate.
Fondurile sunt alocate pentru a sprijini lucrările în curs privind proiectele de infrastructură aeroportuară și feroviară de mare viteză.
În Kędzierzyn-Koźle (Sławięcice) se construiește un nou terminal de transbordare pe cale ferată axat pe produse din oțel.
Unitățile Alstom Coradia Nordic vor intra pe șinele norvegiene abia în vara anului 2026.
Testarea cuplelor automate digitale (DAC) a început pe cel mai greu tren de marfă din Suedia, naveta de oțel care circulă între Luleå și Borlänge.
Un accident al unui tren de marfă la o trecere la nivel de lângă Belsdorf în districtul Börde continuă să perturbe traficul feroviar pe coridorul Magdeburg-Braunschweig.
Primele trenuri alimentate cu baterii din Republica Cehă au început să circule în regiunea Moravskoslezský.
Ajustarea urmărește să facă transportul feroviar de marfă mai rentabil și să încurajeze utilizarea acestuia pe acest coridor transfrontalier.
Serviciul va lega Gdańsk și Praga cu patru perechi de trenuri zilnice începând cu mijlocul lunii decembrie 2024.
Această comandă, în valoare de 106 milioane EUR, vizează înlocuirea vehiculelor mai vechi și adaptarea capacităților flotei la nevoile operaționale actuale.
Cu aceste proiecte, compania a implementat tehnologia sa în peste 15 țări în ultimii 20 de ani.
Serviciul funcționează în prezent cu patru trenuri pe săptămână, echivalentul a două călătorii dus-întors, cu planuri pentru creșterea frecvenței în 2025.