Odată finalizată, noua rută de 111 kilometri dintre Karlovac și Tijani ar trebui să scurteze călătoria totală cu 56 de kilometri.
La 16 septembrie 2025, Panama și Franța au semnat o declarație de intenție de cooperare pentru dezvoltarea liniei feroviare Panama-David-Frontera.
În total, se estimează că 43% din linia principală Rail Baltica va fi gata de construcție până la sfârșitul anului 2025.
Excavarea tunelului de explorare de sub trecătoarea Brenner a ajuns la granița dintre Austria și Italia, completând lungimea sa de 56 km.
Investiția, în valoare de aproape 398 de milioane PLN (aproximativ 90,4 milioane EUR), este cofinanțată prin Planul național de redresare și reziliență al Poloniei. Finalizarea este programată pentru a doua jumătate a anului 2026.
Ministerul Mediului și Resurselor Naturale din Mexic (SEMARNAT) a aprobat defrișarea a 261 de hectare de junglă în apropiere de Cancun pentru a permite construirea unui nou terminal de marfă pentru proiectul Trenul Maya.
Finalizarea proiectului este programată pentru 2028, urmând un calendar de construcție de cinci ani care a început cu lucrări de infrastructură în 2023.
Investiția va fi finanțată printr-un împrumut de la Banca Europeană de Investiții.
Terminalul Gądki al METRANS din Polonia este supus unei reconstrucții în mai multe etape.
Aproape 1.000 de trenuri trec zilnic prin Warszawa Wschodnia, dintre care aproximativ 280 pe distanțe lungi și 670 de servicii regionale.
Ministerul Transporturilor din Iran a confirmat că un contract pentru linia de cale ferată de mare viteză Teheran-Mashhad este aproape de finalizare, semnarea fiind așteptată în timpul viitoarei călătorii a președintelui iranian la Beijing.
Traficul feroviar între Pistoia și Montecatini Terme va fi reluat luni, 15 septembrie 2025, în urma finalizării construcției de cale dublă pe această secțiune a liniei Florența-Pistoia-Viareggio.
La 16 august 2025, tronsonul feroviar Uvinza-Musongati al căii ferate cu ecartament standard (SGR) a fost lansat oficial în cadrul unei ceremonii desfășurate la Musongati, provincia Rutana, Burundi.
Proiectul va fi executat conform unui model de proiectare și construcție și se preconizează că va fi finalizat până în iunie 2026.
Faza de construcție a Rail Baltica este în curs de desfășurare în cele trei țări baltice, aproximativ 43% din linia principală urmând să fie gata de construcție până la sfârșitul anului 2025.
Modernizarea este menită să susțină traficul de călători și de marfă pentru următorii 25 de ani, în special în anticiparea creșterii volumelor în urma deschiderii celei de-a doua căi ferate Divača-Koper.
Conform Ministerului Transporturilor și Mobilității Durabile, lucrările de construcție a conexiunii dintre liniile de mare viteză Madrid-Barcelona și Madrid-Levante au depășit etapa intermediară.
Planificarea pentru reactivarea liniei Mainschleifenbahn între Volkach și Würzburg avansează, guvernul federal fiind de acord să preia costurile pentru reconstrucția stației Seligenstadt.
Proiectul final pentru podul de la Strâmtoarea Messina a fost aprobat de Comitetul interministerial pentru planificare economică și dezvoltare durabilă (CIPESS) din Italia.
Din 2026, coridorul Passau-Nürnberg va fi închis pentru renovare, urmat de coridorul Salzburg-Rosenheim (Deutsches Eck).