Posts
3 335
Readers
54 088 088
Serviciul funcționează în paralel cu ruta existentă Zeebrugge-Dourges-Perpignan, oferind o opțiune zilnică pentru expedierile către și din Spania prin coridorul Mării Nordului.
Acordul a fost finalizat în timpul târgului TRAKO din Gdańsk și va rămâne în vigoare pentru o perioadă de doi ani.
Prin această achiziție, Knorr-Bremse intenționează să își consolideze divizia feroviară prin integrarea portofoliului de hardware și software duagon în ofertele sale existente.
Acest acord urmează rezilierii unui contract anterior de întreținere pentru 80 de trenuri din seria 7000.
Predarea la 19 septembrie 2025 a fost precedată de prima sa cursă pe hidrogen.
Inițiativa răspunde cererii crescute de material rulant diesel regional și a fost prezentată oficial la târgul TRAKO 2025 din Gdańsk, unde a fost prezentat un DMU Talent cu 3 vagoane.
Noul acord este valabil până la sfârșitul anului 2028 și acoperă un serviciu care transportă anual aproximativ 300 000 de tone de aluminiu, repartizate pe 10 000 de vagoane pe an.
Vagoanele vor funcționa pe ruta intermodală Kaunas-Duisburg, care din iunie include și o oprire în Łódź, un centru logistic cheie din centrul Poloniei.
Potrivit operatorului, vehiculul în forma sa actuală nu îndeplinește standardele așteptate în materie de confort și calitate.
Contractul reprezintă cea mai mare reînnoire a flotei NWL de până acum pentru transportul feroviar regional.
Introducerea lor are loc cu șase luni înainte de termen.
Locomotiva, produsă de Newag în Polonia, este prezentată ca parte a expansiunii continue a Akiem pe piața din Europa Centrală.
Trenul combină o locomotivă Vectron cu vagoane de călători Vectouro nou dezvoltate, configurate pentru operarea push-pull la viteze de până la 230 km/h.
Se preconizează că tranzacția va fi finalizată înainte de sfârșitul anului 2025, în așteptarea aprobărilor autorităților de reglementare.
Cele șase șine modernizate de la Bundel Mercator din portul Ghent sunt acum operaționale.
Scopul cursei a fost de a verifica manipularea încărcăturii și sincronizarea rutelor cu motor diesel.
Macaraua a fost montată ca parte a unei extinderi continue a capacității de manipulare la acest amplasament, situat la sud de capitala germană, în Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren.
Trenul intermodal de containere care face legătura între portul Köln-Niehl și Perpignan, în sudul Franței, circulă acum de patru ori pe săptămână, față de cele trei plecări săptămânale anterioare.
Reforma abordează pierderile financiare persistente, volumele în scădere și echipamentele învechite din operațiunile de transport de marfă.
Trenul a fost prezentat la depoul Pla de Vilanoveta de lângă Lleida, unde se așteaptă să înceapă testele de validare în următoarele săptămâni.
Această evoluție urmează achizițiilor anterioare ale CMA CGM în sectorul logisticii, inclusiv firme de transport rutier și aerian de marfă. Prin această mutare, compania continuă să își consolideze prezența intermodală pe piața britanică a transportului feroviar de marfă
Proiectul se încadrează în inițiativa Li-Ion 2025 a companiei și implică transformarea unei locomotive diesel convenționale într-o unitate complet electrică cu baterii.
La 16 septembrie 2025, Panama și Franța au semnat o declarație de intenție de cooperare pentru dezvoltarea liniei feroviare Panama-David-Frontera.
Se așteaptă ca noile conexiuni să deservească aproximativ 440 000 de locuitori cu acces direct la rețeaua feroviară pe distanțe lungi.
Proiectul, sprijinit de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, cuprinde atât versiuni electrice, cât și diesel electrice și este poziționat ca un pas dincolo de actuala platformă E 5000.
Locomotiva va fi utilizată la instalațiile parcului din vestul Ucrainei.
Livrarea primelor unități este planificată pentru ultimul trimestru al anului 2027, urmând ca întreaga flotă să fie desfășurată până la începutul anului 2028.
În total, se estimează că 43% din linia principală Rail Baltica va fi gata de construcție până la sfârșitul anului 2025.
Excavarea tunelului de explorare de sub trecătoarea Brenner a ajuns la granița dintre Austria și Italia, completând lungimea sa de 56 km.
Până la 500 de angajați vor fi afectați de concedierile colective programate să se încheie până la sfârșitul lunii septembrie 2025, iar încetarea raporturilor de muncă va intra în vigoare o lună mai târziu.
Noua conexiune feroviară leagă portul Rijeka de centrul logistic Nelt din Dobanovci, situat în apropierea capitalei sârbe.
Conform planului, până la două milioane de tone de calcar vor fi transportate anual pe calea ferată, folosind o flotă dedicată de 100 de vagoane special concepute.
Tranzacția este programată să se încheie până la sfârșitul anului 2025.
Ruta va avea acum patru curse săptămânale dus-întors, cu plecări programate marți, miercuri, vineri și sâmbătă în ambele direcții.
Modernizarea liniei și înlocuirea echipamentelor învechite fac parte dintr-o strategie locală de menținere a relevanței transportului feroviar pentru clienții industriali din regiune.
Operat de San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA), trenul alimentat cu hidrogen a început să circule pe coridorul Arrow de 9 mile între San Bernardino și Redlands în California de Sud.
Operatorul a pus în aplicare un nou orar începând cu 15 septembrie, crescând numărul total de servicii săptămânale la 2 045 - depășind pentru prima dată nivelurile pre-pandemice.
Contractul, semnat în iulie, este evaluat la peste 100 de milioane PLN, echivalentul a aproximativ 22,9 milioane EUR.
Restructurarea separă activitățile de bază ale companiei în trei ramuri: Leasing, Logistică și Producție.
Noile trenuri sunt programate să fie utilizate începând cu decembrie 2029 pe cinci rute expres din nord-estul Boemiei.
Prima locomotivă, numerotată 542 001, a efectuat o cursă de testare la începutul lunii septembrie între Kassel și Fulda în Germania.
Se așteaptă ca serviciul să înceapă să funcționeze la jumătatea lunii octombrie și va oferi transport intern de containere între Louisville și destinații precum Los Angeles, Lathrop (California), Seattle, Portland, Salt Lake City și Houston.
Noul sistem a fost instalat pe o platformă diesel-electrică de 700 CP, înlocuind propulsia diesel convențională cu o alternativă bazată pe baterii.
Investiția include automatizarea terminalelor portuare și dezvoltarea unui nou terminal feroviar în Midlands pentru a îmbunătăți conectivitatea multimodală între nord-vestul și sud-estul Angliei.
Încercarea reprezintă o etapă importantă în livrarea mult amânată a 34 de rame noi destinate rețelei expres Bremen-Lower Saxony (EBN).
Livrarea celorlalte două locomotive este planificată până la sfârșitul anului 2025.
Reactivarea garniturii industriale urmează lucrărilor de reabilitare a infrastructurii feroviare a sitului.
La 30 iunie 2025, un nou serviciu feroviar intermodal a început să funcționeze între Valenton și Épinal în Franța.
Reînnoirea flotei la DSB face un pas înainte, deoarece trenurile Talgo 230 sunt aprobate în țară și prima unitate IC5 ajunge în regat.
Diferențele dintre sistemele naționale - de la semnalizare și alimentarea cu energie electrică până la autorizarea vehiculelor și regimurile de comunicare - continuă să complice circulația feroviară transfrontalieră, în special în secțiunile de frontieră care leagă stațiile, triajele și instalațiile aflate dincolo de granițele naționale.