Posts
3 335
Readers
54 107 168
Trenul circulă acum la vale cu până la 30 km/h pe panta de 181‰, față de limita anterioară de 21 km/h.
Evenimentul a reunit peste 200 de factori de decizie din întreprinderi feroviare, producători, administratori de infrastructură și instituții financiare.
Primul tren pe această rută a plecat la 5 martie 2025, transportând mărfuri generale paletizate. Se așteaptă ca serviciul să funcționeze săptămânal începând cu luna aprilie.
Finanțarea guvernamentală pentru întreținere a contribuit la acest rezultat.
Locomotivele fac parte din obiectivul actual al companiei de a-și crește rolul în transportul feroviar de marfă în Spania.
Stivuitorul a fost dezvoltat în colaborare cu Kalmar și este alimentat de un sistem de baterii de 245 kWh.
Locomotivele au fost predate oficial la unitatea de producție Newag din Nowy Sącz.
Potrivit companiei, aceasta este prima utilizare a unei astfel de locomotive în operațiuni generatoare de venituri în Statele Unite.
Ambiția pe termen lung pentru această rută include introducerea tracțiunii alternative, cum ar fi trenurile hibride cu baterii electrice.
Serviciul își propune să ofere călătorilor o alternativă la transportul aerian și rutier între aceste centre urbane intens circulate.
Acest rating plasează compania în top 5% din aproximativ 130.000 de companii evaluate la nivel internațional.
Lansarea, stabilită inițial pentru 15 decembrie 2024, a fost amânată din cauza întârzierii livrării trenurilor electrice de la producătorul polonez.
CemTainer își propune să faciliteze integrarea logisticii feroviare în transportul urban al cimentului, abordând orientarea din ce în ce mai accentuată a industriei către soluții intermodale pentru regiunile metropolitane.
Serviciul revizuit subliniază rolul Turciei ca nod logistic esențial între Europa și Asia, Istanbulul fiind un punct de tranzit important pentru mărfurile care ajung în Asia Centrală și China.
În prezent, întregul trafic feroviar spre și dinspre insula portuară depinde doar de un singur pod, ceea ce duce la opțiuni limitate de rute.
Structura simplificată este menită să reducă complexitatea operațională și să crească reziliența în fața perturbărilor.
Căile ferate sunt o parte inerentă a Cărții albe comune a UE pentru pregătirea europeană de apărare 2030, publicată recent.
Alte livrări sunt programate pe parcursul anului 2025.
Principalele mărfuri transportate prin intermediul serviciilor cu un singur vagon includ de obicei produse minerale, agricole și din lemn.
Livrarea internă iraniană finalizează comanda de 50 de locomotive diesel, alte 30 fiind în curs de finalizare, iar vagoanele pentru export sunt perspective.
A 41-a locomotivă Vectron se alătură unei flote existente care cuprinde 40 de unități Siemens Vectron și 40 de unități Alstom Traxx.
Înlocuirea completă a vehiculelor Be 4/4 existente este planificată odată cu schimbarea orarului în decembrie 2025.
Finanțarea face parte din Programul de sprijin pentru transportul durabil și digital din cadrul Planului de redresare, care vizează îmbunătățirea operațiunilor și a infrastructurii transportului feroviar de marfă.
Tranziția urmează unui parteneriat de cinci ani și poziționează Swissterminal pentru a-și alinia operațiunile cu rețeaua globală a DP World.
De asemenea, logistica uleiurilor minerale se extinde dincolo de combustibili, implicând o gamă variată de produse derivate din petrol, inclusiv cele destinate producției farmaceutice și bunurilor de consum.
În ciuda condițiilor economice și geopolitice dificile, compania și-a crescut producția totală cu 69% față de anul precedent.
Cu noile comenzi, Koleje Mazowieckie își va mări dimensiunea flotei și își va îmbunătăți capacitatea operațională pe liniile electrificate și neelectrificate din Voievodatul Mazovia.
Livrările fac parte din eforturile de extindere și modernizare a flotei în Illinois și California.
La sfârșitul lunii martie 2025, mai mulți operatori europeni de transport feroviar de marfă au introdus noi locomotive în operațiunile regulate, extinzându-și materialul rulant actual.
Primele două din cele nouă unități au fost trimise.
Ambii operatori feroviari se așteaptă ca acordurile să contribuie la conectivitatea regională și la logistica feroviară integrată între cele două țări vecine.
Operatorul național slovac de transport feroviar de călători, ZSSK, intenționează să reînnoiască semnificativ flota.
Acest pas inițiază pregătirile înainte de începerea operațiunilor programate la 29 iunie anul acesta.
Operatorul feroviar spaniol Renfe a publicat cifre actualizate privind eforturile de îndepărtare a graffiti-urilor de pe materialul său rulant.
Administratorul infrastructurii din Spania a inițiat un proiect de instalare a unui schimbător de ecartament pentru operațiunile de transport de marfă în gara Irun.
În cadrul acordului, Railcare va transporta în total aproximativ 72 000 de traverse, fiind identificate două puncte principale de distribuție pentru această fază.
Noul model logistic implică încărcarea directă a produselor prefabricate din beton în trenuri de marfă la unitatea de producție Baraclit din Toscana.
Inițiativa sprijină în mod direct tranziția continuă a Tata Steel de la metodele tradiționale de fabricare a fierului și oțelului la producția în cuptoare cu arc electric.
Acordul presupune întreținerea a 75 de vagoane de călători și a 12 locomotive RC6 la depozitele de întreținere situate în Luleå și Stockholm.
Aceasta este cea mai recentă cooperare a Cargo Wagon pe piața poloneză.
Vagoanele vor fi utilizate pe viitoarea conexiune feroviară Be Modal care va lega Rennes de Vénissieux.
Platforma logistică de la Villach-Fürnitz, identificată deja ca fiind esențială în strategia de infrastructură a guvernului austriac, va fi dezvoltată în continuare prin investiții convenite și prezentate în planul de infrastructură al ÖBB.
Locomotivele EF-9K, denumite astfel pentru puterea lor de 9 000 CP, sunt construite pe plan local la uzina de producție Dahod, în urma unui acord cu Siemens în calitate de partener tehnologic.
TGV INOUI reprezintă o continuare a platformei Avelia a Alstom, care suportă viteze de operare între 200 km/h și 350 km/h.
Se așteaptă ca renovarea Turbostar să fie finalizată până în 2028, iar un program similar pentru flota Voyager va începe la sfârșitul acestui an.
Locomotivele includ o combinație de baterii și motoare diesel.
Acordul acoperă aproximativ 200 de kilometri de infrastructură de mare viteză, concentrându-se în principal pe instalarea căii ferate și a sistemului de electrificare, inclusiv pe instalațiile catenare.
Se așteaptă ca terminalul să furnizeze servicii intermodale pentru industrii precum producția de automobile și distribuția cu amănuntul.
Inițiativa, prezentată în gara Sentul, implică participarea sectorului privat la furnizarea de material rulant pentru operațiunile de transport feroviar de marfă.
Producătorul ceh de locomotive diesel și hibride cu cabină înaltă a câștigat noi clienți și a livrat locomotive de diferite tipuri către diverși clienți în ultimele câteva luni.