Posts
3 331
Readers
53 712 336
Mișcarea urmează deciziei AGRANA de la jumătatea lunii martie de a înceta producția de zahăr la acest amplasament, eliberând spațiu industrial pentru o potențială reutilizare.
Compania este responsabilă de gestionarea tracțiunii trenurilor SETG pe teritoriul Sloveniei.
Primele unități finalizate au părăsit unitatea de producție a companiei din Sivas, Turcia centrală, și sunt în prezent în drum spre Viena.
Compania a început căutarea de contractanți pentru două inițiative conexe: o curte de încărcare militară și o extindere a infrastructurii feroviare cu ecartament standard.
Contractul acoperă operațiunile feroviare din secțiunea central-sudică a țării, care a fost coridorul principal pentru activitățile logistice ale FEPASA.
Proiectul face parte din planul de afaceri 2025-2029 al grupului.
Serviciul este programat pentru cinci rotații săptămânale, de luni până vineri.
Serviciul Poliției de Frontieră Lituaniene (VSAT) își extinde capacitatea aviatică prin introducerea a trei noi elicoptere Airbus H145.
Inițiativa potențială ar urma să înlocuiască actuala Întreprindere comună "Europe's Rail" și se așteaptă să facă parte din viitorul cadru de cercetare PC10.
Sediul în valoare de 117 milioane EUR, situat în Southpoint Business Park, urmează să fie deschis în 2026 și va găzdui operațiuni axate pe dezvoltarea și producția de sisteme de semnalizare feroviară convenționale și digitale.
Directorul general al DB Cargo, Sigrid Nikutta, a acordat un interviu pentru RND.de privind dezvoltarea actuală a companiei.
Locomotiva LC-800, utilizată anterior de Mertz Transport, este relocată la Sannahed, lângă Hallsberg, pentru o nouă misiune în cadrul Administrației suedeze de transport.
Transferul a fost finalizat recent, iar locomotiva a intrat deja în parcul operațional al companiei.
Mülheim devine astfel a patra locație feroviară VPS, alături de Salzgitter, Peine și Ilsenburg.
Un efort comun al terminalelor din nord-vestul Pacificului și a două căi ferate de clasa I.
Toate vehiculele vor fi asamblate la unitatea Hitachi Rail din Newton Aycliffe, în nord-estul Angliei.
Pe măsură ce industria feroviară îmbrățișează tot mai mult transformarea digitală, companiile tradiționale se confruntă atât cu provocări, cât și cu oportunități. În acest interviu exclusiv, Elena Stancich, Sales Manager la RAILVIS.com, împărtășește informații din călătoria sa personală în domeniul logisticii feroviare, dezvăluie strategii de depășire a rezistenței la platformele digitale și discută de ce poziția strategică a Italiei o face ideală pentru rolul său internațional.
Extinderea în continuare a serviciilor transfrontaliere și acoperirea mai largă în cadrul lanțului de aprovizionare cu automobile rămân parte a perspectivei operaționale a companiei.
O locație dedicată testării căilor ferate din Tuas, Singapore, a început să funcționeze complet în urma unui proces de construcție în două etape care a început în 2021.
Simulatoarele vor fi utilizate în principal pentru formarea, certificarea și evaluarea mecanicilor de locomotive și de vagoane.
Inițiativa s-a concentrat pe dezvoltarea unui robot mobil pentru automatizarea poziționării pivoților de blocare pe vagoanele de containere.
Achiziția se aliniază Planului Regional de Transport al Voievodatului Świętokrzyskie pentru perioada 2021-2030, abordând nevoia regiunii de a înlocui materialul rulant mai vechi.
Vagonul a fost dezvoltat pentru a răspunde cerințelor specifice ale transportului de traverse în vrac la locațiile de cale ferată pe șantierele de construcție și reînnoire a căii ferate.
RFI solicită contribuții din partea entităților din sectorul privat interesate să participe la proiecte legate de logistică prin intermediul unui cadru propus pentru participarea sectorului privat (PSP).
Dacă vor fi aprobate, serviciile vor funcționa în paralel cu operațiunile existente ale operatorului național.
Tranzacția transferă întreaga proprietate a liniei de cale ferată Atlantic-Pacific către operatorul global de terminale.
Hurn a fost anterior director de vânzări și marketing al VTG Rail UK, poziție pe care a ocupat-o din 2023.
Livrarea implică o construcție standard cu două etaje, utilizată în mod obișnuit pentru transportul feroviar al vehiculelor de călători.
Aceste vagoane acoperite pentru bobine vor rămâne în uz în cadrul operațiunilor RCG pe parcursul anului 2024 și ulterior.
Compania beneficiază de sprijinul unui parteneriat între Marguerite, Griffin Capital Partners și WBW Invest.
Serviciul este acum disponibil clienților care operează în cadrul lanțului frigorific intern și de export din Kenya, cu sisteme de monitorizare concepute pentru a oferi vizibilitate asupra condițiilor în tranzit.
Au început lucrările de extindere a atelierului de vehicule de la Cargo Terminal Graz din Werndorf.
Procesul de achiziție, inițiat de Rail Cargo Austria, s-a axat pe achiziționarea de vagoane de marfă potrivite pentru operațiunile de marfă generală.
Noua instalație face parte dintr-un program de infrastructură pe patru ani care va crește capacitatea intermodală a portului și va permite creșterea volumelor de transport feroviar de marfă către și dinspre estuarul Tamisei.
Această livrare reprezintă primul caz de locomotive diesel produse de un producător chinez care intră pe piața feroviară din Mozambic.
Proiectul acoperă o porțiune de 58 km între Pärnu și granița letonă și este evaluat la aproximativ 332 milioane EUR.
Proiectul face parte din eforturile companiei de automatizare a proceselor operaționale în traficul cu vagoane unice.
Apelul precede o dezbatere parlamentară programată pentru 3 aprilie, în cadrul căreia va fi discutată viitoarea politică feroviară.
UME-urile FLIRT cu cinci vagoane nou comandate vor fi produse local, la uzina Stadler din Siedlce, în estul Poloniei.
Jaguar Transport Holdings LLC a lansat operațiunile unei noi linii scurte de cale ferată în centrul orașului Kansas City.
Serviciile feroviare între Täsch și Zermatt au fost reluate după o scurtă suspendare cauzată de căderile de pietre din 24 și 26 martie.
Locomotivele vor fi fabricate la uzina Wabtec Contagem din Brazilia, iar livrările vor începe în 2026.
Utilizarea de vagoane special construite sprijină operațiunile care implică mărfuri cu densitate mare, cum ar fi oțelul.
Alocarea se ridică la aproximativ 181,5 milioane EUR (781,6 milioane PLN), acoperind atât infrastructura terminalelor, cât și materialul rulant.
Vehiculele vor fi utilizate pe rutele regionale din Silezia Inferioară care rămân neelectrificate, extinzând flota transportatorului la 108 unități.
Trenul circulă acum la vale cu până la 30 km/h pe panta de 181‰, față de limita anterioară de 21 km/h.
Evenimentul a reunit peste 200 de factori de decizie din întreprinderi feroviare, producători, administratori de infrastructură și instituții financiare.
Primul tren pe această rută a plecat la 5 martie 2025, transportând mărfuri generale paletizate. Se așteaptă ca serviciul să funcționeze săptămânal începând cu luna aprilie.
Finanțarea guvernamentală pentru întreținere a contribuit la acest rezultat.
Locomotivele fac parte din obiectivul actual al companiei de a-și crește rolul în transportul feroviar de marfă în Spania.